KORKEAJÄNNITEKUORMAKYTKINTEN PERUSPERIAATE

Korkeajännitekuormituskytkin hyödyntää täysin tyhjiökytkimen putken ja vastaavan käyttömekanismin kaaren sammutusominaisuuksia. Koska korkeajännitekuormituskytkimellä ei ole kykyä katkaista oikosulkuvirtaa, se on rakenteeltaan suhteellisen yksinkertainen ja sopii pienille virroille ja tiheille toiminnoille. On olemassa kaksi yleistä korkeajännitekuormituskytkintä: sisäkäyttöön ja ulkokäyttöön tarkoitettu pylvästyyppi.

Korkeajännitteisiä kuormakytkimiä on monenlaisia, ja rakenteeltaan ne voidaan jakaa öljypohjaisiin korkeajännitteisiin kuormakytkimiin, tyhjiöpohjaisiin korkeajännitteisiin kuormakytkimiin, rikkiheksafluoridipohjaisiin korkeajännitteisiin kuormakytkimiin, kaasupohjaisiin korkeajännitteisiin kuormakytkimiin ja paineilmapohjaisiin korkeajännitteisiin kuormakytkimiin jne. Toimintatavan mukaan ne jaetaan manuaalisiin käyttötarkoituksiin: korkeajännitteisiä kuormakytkimiä on kahdenlaisia ​​ja sähköisiä korkeajännitteisiä kuormakytkimiä. Nämä tuotteet keskittyvät jakeluverkkoihin, kuten rengasverkkokaappeihin. Tällä hetkellä tyhjiöpohjaiset korkeajännitteiset kuormakytkimet ovat suositumpia, ja korkeajännitteiset kuormakytkimet on varustettu sulakkeilla ja muilla laitteilla. Verkon muutostyön edistämiseen on kiinnitetty yhä enemmän huomiota. Seuraavassa kuvataan kahden tyypillisen korkeajännitteisen kuormakytkimen rakenteelliset ominaisuudet ja perusperiaatteet.

Korkeajännitteinen kuormakytkin on asennettu kokonaan kiinteään kiinnikkeeseensä. Sen käyttömekanismin on toimittava määritellyllä tavalla, ja erityisesti jos käyttömekanismi on sähköinen tai pneumaattinen, sen toiminnan on tapahduttava vastaavasti minimijännitteellä tai minimi-ilmanpaineella, ellei virran keskeytyminen vaikuta testituloksiin. Jälkimmäisessä tapauksessa kuormakytkimen toiminnan aikana jännite tai ilmanpaine on valittava määritellyltä alueelta siten, että saavutetaan suurin nopeus ja maksimaalinen valokaaren sammutuskyky, kun koskettimet on erotettu toisistaan. On osoitettava, että kuormanerotin toimii tyydyttävästi tyhjäkäynnillä edellä mainituissa olosuhteissa. Jos mahdollista, tiedot, kuten liikkuvan koskettimen liike, on tallennettava. Ei-manuaalisesti ohjattavia kuormakytkimiä voidaan käyttää kauko-ohjauksella sulkemalla.

1. Jännitepuolen liitännän valintaan on kiinnitettävä asianmukaista huomiota. Kun kuormakytkimeen on tarkoitus kytkeä virta molemmilta puolilta ja kuormakytkimen toisen puolen todellinen sijoittelu eroaa toisen puolen sijoittelusta, testipiirin virtalähde on kytkettävä sille puolelle, joka heijastaa kuormakytkimen ankarimpia käyttöolosuhteita. Epävarmoissa tapauksissa osa toiminnasta on suoritettava virta kytkettynä kuormakytkimen toiselle puolelle ja toinen osa toiminnasta virta kytkettynä kuormakytkimen toiselle puolelle.

2. Kolminapaisen korkeajännitekuormituskytkimen, jota molemmat navat käyttävät samanaikaisesti, kytkentä- ja katkaisutesti on suoritettava kolmivaiheisesti, ellei toisin ole määrätty.

Kolminapaisen, napa napalta -toimisen kytkimen (joka koostuu kolmesta yksinapaisesta korkeajännitekuormakytkimestä) kytkentä- ja katkaisukoe on suoritettava yksivaiheisesti, lukuun ottamatta kapasitiivista kuorman katkaisukoetta, johon liittyy erityisvaatimuksia.

3. Nesteellä tai kaasulla täytettyjä kuormakytkimiä ja tyhjiökuormakytkimiä lukuun ottamatta, jos liekkien tai metallihiukkasten sirontaa on merkittävää, jännitteisten osien lähelle ja niistä poispäin testin aikana voidaan joutua käyttämään metallisuojaa. Tehtaan määrittämä turvaetäisyys. Metallisuojat, kiinnikkeet ja muut normaalisti maadoitetut osat on eristettävä maasta ja yhdistettävä toisiinsa ja sitten sopivaan maadoituslaitteeseen, joka osoittaa, onko maahan vuotavaa merkittävää virtaa.