Kaapelihaaroitusrasian ja rengaspääyksikön välinen ero

Kaapelihaaroitusrasian keskeinen tehtävä on kaapeleiden jakaminen tai vaihtaminen. Kaapelien haaroitus. Useiden pienten kaapeleiden kuljettaminen pitkillä etäisyyksillä johtaa yleensä kaapelien liialliseen käyttöön ja hukkaan, joten tehokuorman ulkopuolella käytetään yleensä pääpylvästä ja pitkiä kaapeleita. Puinen kaappi kaapelien jakeluun tai siirtoon, jaettuna X sisään- ja X ulostuloon kuorman jakamista tai pitkien kaapeleiden siirtoa varten.
Rengaspääyksikkö: kaapelijakolaatikko, jossa on kytkin, jota voidaan käyttää etänä. Kytkinasema: pieni ja keskikokoinen miehittämätön jakeluasema, jossa on yksi väylä tai yksi väyläliitäntä osioittain.

Kaapelihaaroitusrasioita käytetään yleensä ulkona. Teknologian kehittyessä myös kytkimellä varustettuja kaapelihaaroitusrasioita parannetaan jatkuvasti, ja suurkaupungeissa käytetään yleensä kaksipiirivirtalähdettä, joten monet kutsuvat niitä heti kytkimellä varustetuiksi haaroitusrasioiksi. Ne ovat ulkokäyttöön tarkoitettuja rengaspääyksiköitä, mutta useimmat rengaspääyksiköt eivät tässä vaiheessa pysty ylläpitämään jakeluautomaatiota.

1. Rengaspääyksikön komponentit:
Rengaspääyksikkö, joka tunnetaan myös rengasverkon virransyöttöjärjestelmän yrityksenä, on ryhmä korkeajännitteisiä katkaisijoita, jotka on asennettu paksusta teräslevystä valmistettuun metallikoteloon tai sähkölaitteisiin, jotka on tehty rengasverkon virransyöttöjärjestelmämoduuliksi. Joissakin yksiköissä käytetään kuormakytkimiä ja korkeajännitteisiä sulakkeita. Jokaisessa rengaspääyksikössä on joustava liitäntätapa, jossa on 3–5 pohjalaatikkoa, jotta voidaan ottaa huomioon eri sähkötekniikan jakeluverkon solmujen virransyöttöjärjestelmän vaatimukset. Koska päävirtakytkinlaitteet ja kova väyläkisko on kapseloitu samaan suljettuun metallikoteloon, niitä käytetään yleensä eristyskerroksina ja valokaaren sammutusmateriaaleina. Napsahtava keltainen kudos pitää kytkimen toiminnassa nopeasti. Itsenäinen rengasverkkomoduuli koostuu erilaisista ohjausmoduuleista ja väylämoduuleista, kuten kolmivaiheisista viisijohtimisista yrityksistä, määräyksiköistä, TV-yrityksistä jne., ja se voi muodostaa erilaisia ​​​​järjestelmiä todellisten tarpeiden mukaan.

2. rengaspääyksikön luokittelu:

Rengaspääyksikkö voidaan jakaa neljään tyyppiin:

a. Tyhjiöpumpun rengaspääyksikkö: Tyhjiöpumpun rengaspääyksikkö on uuden sukupolven vihreä ja ympäristöystävällinen, kiinteällä eristyskerroksella varustettu tyhjiöpumpun rengaspääyksikkö. Tässä tuotteessa käytetään tyhjiökatkaisijaa ja mikrotietokoneen suojauslaitetta, ja kaikissa johtavissa piireissä käytetään epoksihartsiliimaa tai silikageeliä. Kapselointi varmistaa korkean turvallisuuskertoimen käytössä ja varsinaisessa käytössä, ja sovelluksen nimellisjännite voi olla jopa 24 kV.
b. SF6-rengaspääyksikkö: SF6-rengaspääyksikkö on eräänlainen korkeajännitteinen kodinkone, jossa on kaasueristyskerros tai höyryeristyskerros ja kuormakytkin keskeisenä komponenttina. Se voidaan helposti muodostaa monipiirisyötön käyttö-, muuntamis-, kytkentä- ja huoltojärjestelmän kokoonpanoon. Se koostuu koneista. Sen pääpiirin keskeiset komponentit koostuvat SF6-kuormakytkimestä tai lisäeristyskytkimestä sekä muista aputyökaluista ja kodinkoneista.
c. Kaasua tuottava rengaspääyksikkö: Kaasua tuottava rengaspääyksikkö on valmistettu kiinteistä kaasua tuottavista raaka-aineista (kuten pleksilasilevyistä) valokaaren sammutuskomponenttien valmistamiseksi. Kaasua tuottava raaka-aine muuttuu kaasuksi, joka jäähdyttää sähkökäyttöistä vettä ja puhaltaa sen pois. Mitä suurempi jaetun ja yhdistetyn virran määrä, sitä vahvempi sähköinen eristys, sitä suurempi muunnettu kaasu ja sitä suurempi on valokaaren sammutuksen todellinen vaikutus.
d. Paineilmarenkaan pääyksikkö: Paineilmarenkaan pääyksikkö on nimetty paineilmakuormakytkimen mukaan. Paineilmakytkin käyttää ilmanpuristusta valokaaren puhaltamiseen. Kun sitä vedetään sisään, paineilman männänvarsi liikkuu nopeasti ja sylinterissä oleva korkeapaineinen kaasu puhalletaan suuttimen kautta sähköiseen eristykseen, kun valokaaren sammutuskatkaisija irtoaa. Tämä aiheuttaa sähköisen eristyksen. Pidennä sähköistä eristystä ja sammuta se, kun virta on pienempi. Yleensä paineilmakuormakytkimen virta on noin 1 kA, joten katkaisu- ja oikosulkukapasiteetti on 50 kA. Lämpöstabiili virta on yleensä 20 kA, 3 s.

3. Mitkä ovat rengasverkkokaapin rakenteelliset ominaisuudet?
a. Rengasverkkokaappi koostuu neljästä osasta: kytkinhuoneesta, suurjännitesulakehuoneesta, käyttöorganisaatiohuoneesta ja kaapelihuoneesta (levyjousi).
b. Kytkintila koostuu kustakin metallikoteloon suljetusta aktiivisesta piiristä (mukaan lukien maadoituslaitteen kytkin ja kuormakytkin) ja piirien välisestä kiskosta. Kansi on hitsattu sähköhitsauksella 3 mm:n kylmävalssatusta levystä (tai paksusta teräslevystä ilman kirjontaa). Jokainen toimintapiiri sisältää kuormakytkimen ja maadoituskytkimen. Kuormakytkin koostuu liikkuvasta katkaisijajärjestelmäohjelmistosta pystysuoraa kuntoiluliikettä varten ja staattisesta koskettimesta, joka sijaitsee alareunassa. Kun kytkin suljetaan uudelleen, liikkuva katkaisija liikkuu alaspäin ja kuormakytkin kytkeytyy. Maadoituslaitteen kytkin koostuu liikkuvasta kosketusveitsestä ja staattisesta kosketusveitsestä. Koko pomppivan keltaisen kuntoiluharjoituksen aikana maadoituslaitteen kytkin kytketään nopeasti. Kytkintilan ylä- ja takaosassa on neljä neliönmuotoista työstöprosessireikää, ja rengaspääyksikön takapuolella on katseluikkuna, josta maadoituslaitteen kytkimen "jako" ja "sulkeutuminen" voidaan nähdä. Rengaspääyksikön takapuolella on räjähdyssuojatut laitteet.
C. Kuormakytkimessä on paineilmapuhallusrakenne, jolla on voimakas sammutuskyky valokaaressa eikä se vahingoita kahta väriä ja maan eristyskerrosta. Sekä dynaamisissa että staattisissa koskettimissa on valokaarikatkaisijat, mikä parantaa entisestään katkaisutaajuutta.
d. Korkeajännitesulake ja kuormakytkimen tila muodostavat muuntajan huoltopiirin. Korkeajännitesulake on asennettu epoksihartsista valettuun eristyskanteen. Kun korkeajännitesulake on palanut, iskuri ponnahtaa ulos ja kuormakytkin sulkeutuu.
e. Käyttöorganisaatiohuone sijaitsee rengaspääyksikön vastakkaisella puolella. Jokaisessa toimintapiirissä kuormakytkin on varustettu ihmisresurssien (tai sähköisten) energian varastointitekniikan jousella, ja maadoituslaitteen kytkin on varustettu ihmisresurssien energian varastointitekniikan jousella. Keltaisessa käyttöorganisaatiossa ohjauspaneelissa on aukot kuormakytkimen uudelleenkytkennän ja manuaalisen sisäänvedettävän kiertopainikkeen sekä maadoituslaitteen kytkimen varsinaista käyttöä varten, sekä todelliset käyttöreiät uudelleenkytkemistä, kuormakytkimen avaus- ja uudelleenkytkennän asennon näyttövaloja ja sähkötyypin avaus- ja uudelleenkytkentäpainikkeita varten, sekä simulaatiosimulaatiolinjan, kytkimen tilan näyttöruudun ja lukitusosan asettamiseen. Kuormakytkimen ja maadoituslaitteen kytkimen varsinaista toimintaa varten on lukituslaitteet käyttövirheiden välttämiseksi.